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这些需求大多都来自一些中小型企业。
运输量不稳定,有一顿没一顿。
可这些企业基数大,遍布全省各地,所以总也断不了运输需求。
但这就需要人去四处打听哪里有运输需求。
在这里做时间长了的运输队,都有自己的信息渠道,消息灵通得很。
哪里有单子,很快就能得到讯息。
如果信息不及时,不能第一时间抢到单,那就得去捡人家的漏。
现阶段的情况就是,漏还比较多,还算是容易捡。
海天运输就是在捡漏。
再加上他们的车拉货少,成本也高,公司开到现在也不过是个薄利水平。
暴利的行业被做成了薄利,也怪不得人家会叫他们傻逼。
杜侠想摆脱现在这个局面。
可问题在于他跟那些大厂、港口都不熟。
费劲巴拉地让鸡哥和唐守下面的人去跑关系,收效甚微。
用新不如用旧,人家都有成熟的合作伙伴,只要不是出了无法容忍的问题,或者价格上有了大的差异,基本上都不会轻易换运输公司。
好在南港那边又开了一片货运区,现在还在最后准备阶段,很快就会开放。
如果能够拿下来那一片区域的货运代理,杜侠的海天运输就再也不用为业务犯愁。
关海洋这次过来,最主要的目的也是为了搞定这笔业务。
要拿下这条线,说难实际上也不难。
招标的流程是公开的,谁都看得到。
按理说按着招标流程上的要求来应标,谁的实力雄厚,价格优惠,谁就能拿下这块业务。
在关海洋的海天运输以及古恒宇的隆恒运输入场之前,番区只有一个新昌运输公司实力最为强劲。
新昌运输的人都快要开庆祝会了,却没承想短短两个月就杀进来了两家实力强劲的竞争对手。
运输公司,谁的实力雄厚一眼就看得出来。
新昌运输大约有一百辆卡车,这种规模已经是相当不错,从数量上来讲是碾压海天和隆恒的。
而且他们公司的运输经验丰富,处理过不同类型货物的运输,资历和经验上都老到一些。
可也有一个很大的问题,那就是这一百辆卡车都是跑了不少年头的老车,车况并不是很好。
相对而言,新昌的劣势便是海天和隆恒的优势。
他们这两家的车都是近两月才提出来的新车,却动力强劲,性能优越。
毛子国的重工业产品,放在全球那都是质量响当当的。
新昌公司的人都不敢把车跟海天和隆恒的放在一堆。
按港口负责人的想法,既然是新港区,那就用新车。
不说别的,安全系数都要高一些。
至于车队的数量倒并不是关键,无论是海天还是隆恒都承诺会在两个月内将车队扩充到百辆。
这个消息一传出来,新昌公司的头儿可给急坏了。
好在新昌在羊城扎根久,关系也多,上上下下都有能够说得上话的人。
打点了好一阵子,才又把自个抬进了场。
六月十六号会进行现场招标,到时候会决定这块业务交给哪家公司。
之前参加讲标会的公司有八家。
除了番区的海天、隆恒、新昌,还有其城区的几家公司。
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