是很愉快的。
北仓工厂有现成的车子，拆几辆改改也很方便，虽然技术实力不够，但这种低成本的测试也是闪驰现在所需要的，凑合着先弄弄慢慢积累吧，反正也不是特别的急。
不过檀锦程也不可能把所有的希望都放在众肽这边，跟东风的合作是第一步，但不是最后一步，未来还会跟更多的汽车厂商合作。
电池性质的稳定，必须是经过多次测试才行的，目前已经有了两家合作厂商，其中一家还能够提供目前先进技术的支持，已经是很不错了。
这也是为什么，东风一个简单的交车仪式就吸引檀锦程亲自飞过来一次，这一次的交车对于电动汽车领域来说是一次质的提升。
原先这生产一点，那儿弄一点的小规模化跟东风的批量次生产完全不是同一种感慨。
只是很可惜，这种公交车檀锦程开不了，他没有那么高级别级的驾照，不过黎耀辉也跟着一起来了，可以替檀锦程试试，顺带着记录一下驾驶体验。
目前这批电动公交车上面的电池系统东风也没说是谁提供的，国内动力电池的四巨头也没有透露这方面的细则，指不定是东风自己研究的也不一定。
要是他们自研的那就更好了，锦新时代可以学习学习，大型国企的科研能力还是不容小觑的。
“檀总，要不要坐上去体验体验，咱们整一辆绕着江城转一圈？”负责交接仪式的这位小领导，见檀锦程兴趣颇高，于是提议道。
大领导可以对檀锦程轻视一些，但他们可不行，能够在国企里混个小领导当当，多少还是有些觉悟的，闪驰跟东风的合作真的只是奥组委的牵线吗？不见得吧。
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