大利正式开放还不到一个月，杜卡迪宣布要批量生产小玩偶，这也是二战后欧洲最早出现的机动车设计。1950年，杜卡迪再次发力，在微型推杆式发动机基础上，设计出坚固车架，终于向市场推出具有完整结构的摩托车。这种设计优良的小型摩托车，是杜卡迪最初期的作品，车重仅44.5kg，最高时速可达64kmh。在产品进步的同时，杜卡迪也停用了“小玩偶”这个名字，以55m或65tl命名。

　　到了50年代后期，berliner兄弟获得杜卡迪摩托车在米国的经营权，在很短时间内，杜卡迪在米国取得了很出色的市场份额。好景不长，由于过于倚重米国市场，杜卡迪公司受到极大打击，当时杜卡迪出品的两冲程摩托车在世界各地均设有生产线，然而berliner兄弟却很难在米国卖出此车。出于对市场的误判，上世纪60年代中期对于杜卡迪而言举步维艰。1968年1月，杜卡迪宣布要推出mark3d车型，其中“d”代表着杜卡迪的气门控制技术desmodromic，其与旧款梅赛德斯-奔驰f1赛车上的装置相仿。然而，新车型的推出在米国销量仍不尽如人意，同时饱受霓虹车厂的迅速抢占市场和自身产品积压，杜卡迪品牌岌岌可危。

　　好在上帝关上了一扇门，同时也会为其打开一扇窗，去年叶华旗下的雅马哈公司向杜卡迪伸出了橄榄枝，今年初已全面收购杜卡迪，并制定其全力研发超级运动摩托车，在雅马哈雄厚经济实力和叶华优秀研发队伍的双重支持下，杜卡迪最近迎来了自己辉煌的时代，一系列性能出众、风格独特的超级跑车有力抢占了霓虹车型的市场，同时在赛道上也是捷报频频

　　在叶华策划下，杜卡迪正准备推出st系列，这会让杜卡迪产品线由以往的跑车、街车，进一步扩展至运动型休旅车等。在叶华雄厚的资金实力和先进技术保证下，杜卡迪车型开始酝酿大招，不断推陈出新，当然杜卡迪的特点也会被很好地保留，l型双缸发动机、desmo气门机构以及独特的无缝钢管车架，都是杜卡迪留给世界车迷的深刻印象，在车迷的心目中，杜卡迪的名字即代表了高品质、高性能的艺术品。

　　而奥古斯塔是意大利人的骄傲，它是世界赛车场多年的霸主。从1958年至1974年，奥古斯塔连续十七届取得500gp冠军，本田等诸强无法在500gp赛事中取得任何甜头而一度退出赛车舞台。奥古斯塔共获得75次的世界制造商大赛冠军和270次gp冠军，它的威名令人闻风丧胆。

　　属于意大利mv公司奥古斯塔研发了许多令人赞许的车款，堪称最世上完美的机车。拥有二

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